toujours la

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Message par eric xmoto 77 le Mar 24 Mai - 0:30

il faux tous lire ! un peut plus haut Shocked

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Message par lewiss66 le Mar 24 Mai - 9:04

Ah oui pas vu le commentaire bien calé entre les photos. mdr

Je me demandait si les plaquettes organiques sont pas moins agressive pour l'usure du disque.
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Message par lewiss66 le Mer 25 Mai - 16:35

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Message par lewiss66 le Jeu 26 Mai - 18:31

Salut Eric, J'ai une autre question en passant.
As tu remarqué que les moteurs de nos G650x vibrent plus a vitesse de croisière que les concurrentes comme les KTM690 ou XT660.
As tu remédié à ce " phénomène" en optimisant les perf moteur?
Merci
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vacances au portugal

Message par eric xmoto 77 le Mer 24 Aoû - 20:15

de retour de vacances ! le portugal ces long , mais ses bien (camion,remorque,motos)
le portugal est un pays de roadtrip à moto. la xcountry a tenu toutes ses promesses, si j'avais eu un sabot plus enveloppant et un amortisseur plus performant elle aurait presque été parfaite pour un périple de 2500 km dont 300 de tout terrain .









aucun panneaux d'interdiction des routes sinueuses et des pistes et chemuns techniques .
Des gens charmants tous pour des vacances qui vide la tete . Cool



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Message par lewiss66 le Jeu 25 Aoû - 18:52

Superbe !
Tu nous fait envie.
Oui il faut un bon sabot et de bonne suspension mais aussi de bon pneu mixte genre K60 ou TKC80. et là tu passe partout. en accord
T'as transité avec le camion pour menager les km de la moto?
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Message par eric xmoto 77 le Jeu 25 Aoû - 20:35

bah oui ! et aussi un peut mon cul ...


frigo ; gaz et un bon couchage Twisted Evil

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Message par lewiss66 le Dim 28 Aoû - 22:34

Oui j’oubliai une selle refaite pour le confort...Reste a trouver le bon sellier.
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amortisseur Xcountry

Message par eric xmoto 77 le Jeu 1 Sep - 9:49

l'amortisseur de l'Xcountry n'est pas la hauteur , il ne fonctionne pas et et TT ! POUR une moto de tous chemins ,domage . Sur route sa irais pas trop mal , en duo sa ce complique et en TT ces une cata . Apres démontage et de deux autre montage d' amorto de xcountry et Xmoto . Le sachs et bon au rebue ,il ne fonctionne pas en compression .
Donc je lés remplace par un ohlins (réglable dans tous les sens) . Sa coute un bras et la moto à pris un peut de hauteur (plus 3 cm) . Mais la moto et transformer , a son guidon on roule sens stresse d'une mauvaise surprise ou de se faire jeté de la moto . Elle vas ou on désidé d'allé les petit chemins défoncé ces du veloure . Les grand piste se passe en toute décontraction et si une gros compréssion surgie le moto ne bouge pas le bonhomme reste sur la moto . La fourche suit plutot bien .
La Xcountry ne sera jamais un moto d'enduro , mais avec un bon niveau en pilotage TT et de bon pueus plus TTon peut tenté quelques passage technic et que s'est sec . Dans le gas ses une autre histoire .

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Message par PTS le Jeu 1 Sep - 10:02

tu pourrais préciser le modèle d'amortisseur de chez ohlins ? je souhaiterais aussi changer le mien et j'hésite avec le hyper pro j'ai déjà mis des ressorts progressifs devant et c'est bien, elle plonge beaucoup moins qu'avant.

PTS

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Message par eric xmoto 77 le Jeu 1 Sep - 14:28


le ohlins a bonbonne séparé réglage détente et compréssion .
cette a amorto et plus TT que les autre .
perso je vais installé a EMC sur la Xmoto

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Message par PTS le Jeu 1 Sep - 15:07

grand merci je vais étudier la question, je vais voir chez mecadata ce qu'ils ont

PTS

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Message par eric xmoto 77 le Jeu 1 Sep - 15:38


voici le sachs démonté , il ce sont pas cassé .

Et le montage sur la Xcountry .

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Message par lewiss66 le Jeu 1 Sep - 16:58

Nice! thumb
Combien ça coute ce bel amorto ?
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Message par eric xmoto 77 le Jeu 1 Sep - 17:32

tu trouve un ohlins 990 et 600 euros et le EMC il y en a deux aussi un 575 euros précharge,détente . 675 euro réglable compréssion , détentesion précharge . tous les autres jais un peut peur de gadjet .
le EMC plus pour la route ,voir TT occasionnel . Et le ohlins peut etre un ton en dessou pour la route (et encore) mais plus TT pour le model a bombonne le plus chère ... Suspect

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Message par eric xmoto 77 le Mer 28 Sep - 15:51

héllo me revoilou
Comme vous avez pu le constaté le ohlins est passé sur la Xcountry ou là il donne tout son potentiel .
La Xmoto et revenue a un amorto peu convaincant . La je viens de lui installé un EMC plus réactif et plus facile a réglé en mode rallye et piste .

Il a pour avantage d'étre moins chère que le ohlins . Il est réglable dans tous les sens .

Maintenant  ,rodage et pofinage des réglages , mais comme je me suis abimé l'épaule et que sa risque d'étre long . Je en renderais conte plus tard . No
a bientot Very Happy

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Message par lewiss66 le Mer 28 Sep - 22:00

Merci pour l'info. L'EMC peut s'adapter sur le Xcountry?
Remets toi bien!


Dernière édition par lewiss66 le Jeu 29 Sep - 7:54, édité 1 fois
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Message par eric xmoto 77 le Mer 28 Sep - 22:08

bah oui ! quand tu commande ton amorto , tu leur donne le type de la machine , l'utilisation et t'on poids . Very Happy

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Message par lewiss66 le Jeu 29 Sep - 7:27

Ah ok,
Tu sais ce que ca vaut techniquement EMC par rapport à Ohlins?
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Message par eric xmoto 77 le Dim 2 Oct - 21:34

Embarassed Alors le ohlins fonctionne avec un piston monté sur une tige . le piston est ouvert à chaque bout , avec un empilage de clapets . Un qui fonctionne en détente et l'autre en compression .
Quand l'huile passe en monté (compression ) et descente (le rebond) avec un réglage a chaque bout avec une bonbonne de gaz pour la compression .
Le EMC  avec un corps a double parois ,avec un piston monté sur une tige . Mais le piston est fermé et l'huile passe dans une parois dédiée a la compression et l'autre au rebond avec des vis de réglage .
J'espère avoir été claire , mais j’ai fait simple . Very Happy

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Message par lewiss66 le Lun 3 Oct - 10:47

euh..., mouai à peu près on va dire.   eek
Si je resume pour l'un l'huile passe par des clapets et pour l'autre ca passe par une paroie.. C'est ca.?
Mais du coup lequel est le mieux?  scratch
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Message par eric xmoto 77 le Sam 8 Oct - 18:26

Alors la Xcountry et maintenant monté en tkc 80 .

Sa change sur la route ! Sa flote un peut a grande vitesse .
Avec le ohlins la Xcountry etait un peut trop haute . J'ais modifé le corecteur d'assiette en réduisant la tige d'un centimètre et retirent le contre écoue . Moins 3 centimètre et jais remonté au max la fourche dans les tes et réduit la détente morte en désserant le ressort .
je suis pas mal , car la Xcountry dans les ornières ses pas çà avec la roue de 19 . Suspect

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Message par lewiss66 le Sam 8 Oct - 19:12

Tu sais ce qui te reste à faire maintenant -> 21" à l'AV...
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Message par eric xmoto 77 le Sam 8 Oct - 19:39

non ! jais juste a finir çà !  Very Happy

Et là sa va le faire tres bien .

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Message par lewiss66 le Sam 8 Oct - 20:53

Ca c'est du scrambler! thumb
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Message par eric xmoto 77 le Sam 8 Oct - 21:44

merci
mais je dis pas que j'aurais pas la troisième dans mon garage déja un peut petit .
Une Xchallenge Suspect
La 500 TT de 1976 et plus une enduro , un peut revue certe .
Et jais fais aussi çà

plus scambleur Very Happy

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Message par lewiss66 le Dim 9 Oct - 19:40

Là, y'a de la modif!
C'est quand que t'ouvre ton bouclard?
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Message par eric xmoto 77 le Ven 7 Avr - 19:22

Les beaux jours arrive et je fait pas mal de TT avec la Xcountry ! J'en marre de flipe pour les carters moteur . Donc j'ais investie dans un sabot touratech , le gros ont a plus le choix .
Il est moche , mais je pences qu'il protégé au mois le moteur ! Et bien non il que moche !




Il est que moche et peut éfficace . Ont sort les outils et apres deux heures de découpages de coup de maillet et soudures . Voila un sabot pas trop mal franchement touratech je ne comprend pas tous .










Reste plus qu'a accroche la pedale de frein avec un cable au sabot
a bientot Very Happy

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Message par lewiss66 le Dim 9 Avr - 21:14

eric xmoto 77 a écrit:
Reste plus qu'a accroche la pedale de frein avec un cable au sabot
a bientot Very Happy
Noté cette astuce merci en accord
Je sens que ca va fumer de la tétine cet été pour les Xmen ! vroum vroum vroum
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Message par lewiss66 le Mar 18 Avr - 11:19

Salut Eric,
Est ce que tu prévois de mettre une roue de 21 pouces à l'avant?
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Message par eric xmoto 77 le Mar 18 Avr - 22:16

non ! la moto vas plutot bien , et avec les tkc 80 luis vas bien . Bon quand ces tres gras elle devient un peut fisique a piloté , mais ses pas une moto d'enduro . Mais comparé a la 650 XR de mon pote il n'y a pas photos . En tous point m'a xcountry et superieur à la XR en TT . Et je ne vous parle pas sur la route . Ou la XR et à la ramasse .

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Message par eric xmoto 77 le Jeu 20 Avr - 20:14

Pour ne pas tordre la pedale de frein en cas de chute . Attaché la dite pédale de frein au sabot
a l'aide d'un cable de frein plus résitant que les cable de deco ...

Et ont peut faire la méme chose pour le sélecteur, il ce replit . sa mais arrivé de le tordre sur mas moto d'enduro . What a Face
voilà I love you

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Message par eric xmoto 77 le Dim 14 Mai - 12:48

Suite des avantures de la xcountry
J'ais fait le Paris Dunkerque 2017
Ces une bonne experience ,ces plutot roulant , bien organisé .
Peut étre un peut chére .
Il y avait ça dans le parc  Very Happy





bon il ne sont Peut étre pas passé au méme endroit car leur motos était propre GRRR
Trois  Xchanlanges , une Xcountry et 650 gs .

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Message par eric xmoto 77 le Ven 19 Mai - 10:15

Une semaine apres le paris ,dunkerque . Ma Xcountry été repartie pour ouvrir la sortie scanbler du 500
XT club francilien .

Cette sortie est région parisiènne ( seine et marne) Very Happy

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Message par lewiss66 le Ven 19 Mai - 18:47

Ca l'air bien sympa!
Donne envie!
Vous faites beaucoup de sorties comme ca dans l'année?
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Message par eric xmoto 77 le Sam 20 Mai - 20:02

ont en organise deux dans l'année . Et moi je roule en TT preque une foix par semaine gamin et dirt bike oblige . Very Happy

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Message par lewiss66 le Dim 21 Mai - 7:10

Surtout dans ta region. Ca sy prête. C'est pas les chemins qui doivent manquer.
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Message par Sergueil le Mar 23 Mai - 11:17

eric xmoto 77 a écrit:Suite des avantures de la xcountry
J'ais fait le Paris Dunkerque 2017
Ces une bonne experience ,ces plutot roulant , bien organisé .
Peut étre un peut chére .
Il y avait ça dans le parc  Very Happy





bon il ne sont Peut étre pas passé au méme endroit car leur motos était propre GRRR
Trois  Xchanlanges , une Xcountry et 650 gs .

Peut-être sont elles a des membres du forum?

eric xmoto 77
On peut dire que tu fais honneur à petite moto ! Et elle semble te le rendre à merveille.

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Message par eric xmoto 77 le Mar 23 Mai - 20:00

ces claire !
La Xmoto et fin préte pour son week-end de l'ascention en alsace . Je vais finir de pofinné les réglages de l'amortisseur EMC surplace .Smile La fourche à été reconditionné (joints, bages de fiction et huile).
Si il y a du monde du fofo ( je suis basé sur colmar) pour un coup de moto je suis preneur tchin

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Message par eric xmoto 77 le Sam 3 Juin - 14:40

alors le week-end en alsace à tourné cour  GRRR

Sa devait etre du pur bonheur , je déscends la moto du camion , je démarre la BM (laborieux)
je vais a l'éssence ! là ce ne redemarre plus . Sad
Je teste ! Le demarreur (80000km) mort briques  ( du moins les charons ) week-end mort aussi  ...
j'ais fait le touriste . Arrive a la maison , remplacement du démarreur elle a démarré au quart de tour . Mad

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Message par lewiss66 le Mar 6 Juin - 11:53

80000km quand même!
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Message par eric xmoto 77 le Sam 17 Juin - 20:29

allée ! un petit retoure sur le Paris dunkerque  Very Happy

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Message par eric xmoto 77 le Mer 28 Juin - 11:56

hello !
Apres mes deboire avec le démarreure , me voici de nouveaux avec des problèmes électrique .
La Xmoto démarre quand elle a envie , Jais des coupure par moment , et des détonations dans l'échappement . Pénible :scratching:
Le problème vient du contacteur de béquille surpris

J'avais eu un problème avec la Xcountry du méme genre mais plus franc . Je l'avais un peut abime en  TT .
Pour vous dépanné vous coupé au niveau de fiche , ont soude les trois fils . un isolant .

Vous rebranché

Et vous repartez en accord
Ces une panne à la con scratch

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Message par lewiss66 le Jeu 29 Juin - 17:46

Merci Eric,
C'est vrai qu'il faut que je fasse avant que je retrouve planté dans un chemin...
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Message par eric xmoto 77 le Dim 27 Aoû - 19:15

hello
Me voilà de retour de vacance ! Et pour la deuxième foix au portugal Very Happy
La je me suis mieux préparé (vue les modifs fait plus haut).
J'ais fait un peu plus de 2500 km don pas loin de 500 en TT .

Avec un bon GPS (TOMTOM) une carte et beaucoup de pratic ont trouve beaucoup de pistes .
J'ais trouvé a chaque sortie plus de 150 km de piste .
Cette foix , j'ais un peut plus roulé dans le nort et un foix dans le centre .
Le nort du coté de Montalegre , la serra do barroso , le centre entre Abrantes et Almeirim .Et
Castelo Branco et Covilha .
La Xcountry ses comporte a merveille sur ces pistes , mais il ne faux pas trop la faire sortir des pistes . Sur des passages un peut technique ont voit vite les limites ... ce n'es pas une moto d'enduro .J'espére bientot vous faire voir une petite video .
A bientot Very Happy

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Message par lewiss66 le Lun 28 Aoû - 14:03

Obrigado en accord
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Message par eric xmoto 77 le Lun 2 Oct - 23:13

HELLO la compagnie
je viens d'aquérir par une personne du fofo un échappement rémus ,d'un filtre a KN et de la sonde accelératoire .

voila le résulta . Le but  de l'échappement et de perdre du poids sur la moto . Et d'un peut plus d'agilité en TT .  Suspect
Et peut étre gagné 1 ou 2 ch et pas que du buit ... vroum
Pour le bruit j'ais bien gagné ! Il a fallut fair quelque chose (trop bruillant) .
J'ais recontionné la cartouche avec de la laine de céramique , ses un entretien courant .
Et de modifié le db kileur,a l'aide d'une petite plaque perforé soudé .

Là sa vas beancoup mieux , mais je pense en soudé une autre dans le tube d'absorption .
ce montage avec le filtre KN , donne un moteur qui a perdu du frein moteur et bien plus plein
dans la remise des gazs .
UN petit plus dans les ornières , avec la roue avant de 19" la moto a tendance  d'allée gauche a droit a base vitesse .
voir moins de perte d'aderence dans les changements de direction ou changement d'ornières . Un petit plus e TT .
Pour le sonde j'attend un peut pour bien voir la difference conso etc ...
A bientot in love

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Message par lewiss66 le Mar 3 Oct - 15:38

Bonnes infos! thumb
D’autant plus que les ornieres deviennent plus grasses maintenant.
Oui donnes ton avis sur ton ressenti avec le module accélératoire...
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Message par eric xmoto 77 le Dim 15 Oct - 18:25

hello la compagnie
suite du conte rendu . Voila ! Ce dimanche gand beau soleil sur la seine et marne Cool sortie TT avec les potes ( 9 motos)
130 km don 30 de petite routes .

Par endroit les chemins etait sec mais dans les sous bois s'était bien grais . La Xountry aves des tkc 80 bien fatigué ça plutot  bien passé , malgé des passages en cote ou il a falu pédalé un peu pour gardé  l'elan  . Mois de fein moteur permé de passé beaucoup mieux dans les passages en sous bois un peut pourrie (gras et feuille morte) .
La moto reprend bien mieux sur les bas régime sans cogné , n'y callé ,sans etre pas obbligé de gardé le doit sur l'embrayage . Sa ces plutot bien . Les ornières etait tres grasse par endroie et j'ais bien moins galléré qu'au Paris Dunkerque le deuxième jour aves les pueus dans le mémé état .Les reprises a moyen régime sont bien plus musclé sans étre violent .
La Xcountry ne sera jamais une moto d'enduro , mais j'arrive bien a passé un peut partout sens etre ridicule .
On peu imagine les mémes modifs sur une Xchallenge .
Voilà !
dans cette configue j'ais la forte imprésion que la moto consome moins ( deux pleins sur route , Paris intramuros et une sortie TT )
La prochène foix je teste la sonde accéleratore ... study
A bientot in love

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Message par lewiss66 le Lun 16 Oct - 8:44

J'ai une roue de 21 pouces à installer, je donnerai mon ressenti dans les chemins. Je pense que tu devrais en faire de même pour le TT...
Une question que je me posais. As tu déjà fait quelques choses sur la fourche pour améliorer son comportement?
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lewiss66

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