Bougies blanches, savez pourquoi ?

Salut,

Ma X à 18 000 km et je viens de remplacer les bougies. Je ne connais pas le nombre de km et d'années qu'elles ont mais elles me semblent blanches.

- Vous en pensez quoi ? Vos bougies sont comment niveau couleur ?

Merci pour votre aide.

hello !
Ta carburation et bien trop pauvre ! Tu dois avoir un échappement et un filtre a air genre KN .
Je pence que tu devrais installer une sonde accélératoire .

Ton calculateur enrichi ou appauvri en fonction de ce que la lambda va palper après combustion.
Si il enrichi au max, ça voudrait dire que tu as trop d'air Et ton mélange n'est plus stœchiométrique.
Essaye peut être de fermer un peu ta boite a air?

Ou peut être ta lambda déconne?

Ou peut être ton injecteur est encrassé et il ne débite plus assez? 5 euros dans un bain aux ultrasons et tu élimine une possibilité.

Un passage a la valise pourrait peut être donner un indice.

Après quelques centaines de km dans une nouvelle config tu jette un œil aux bougies et elle te diront de suite!

eric xmoto 77 a écrit:hello !
Ta carburation et bien trop pauvre ! Tu dois avoir un échappement et un filtre a air genre KN .
Je pence que tu devrais installer une sonde accélératoire .  

J'ai un la boite à air ouverte avec un K&N, un injecteur plus gros et un pot Léovince.
C'est quoi ta solution de sonde accélératoire car je ne connais pas ?

Unmecsupersympa a écrit:Ton calculateur enrichi ou appauvri en fonction de ce que la lambda va palper après combustion.
Si il enrichi au max, ça voudrait dire que tu as trop d'air     Et ton mélange n'est plus stœchiométrique.
Essaye peut être de fermer un peu ta boite a air?

Ou peut être ta lambda déconne?

Ou peut être ton injecteur est encrassé et il ne débite plus assez? 5 euros dans un bain aux ultrasons et tu élimine une possibilité.

Un passage a la valise pourrait peut être donner un indice.

Après quelques centaines de km dans une nouvelle config tu jette un œil aux bougies et elle te diront de suite!

Je suis repassé en configuration complète d'origine sauf le pot. Ca fait bizarre la différence de comportement moteur en version origine il manque du couple et des watts c'est impressionnant . Je vais me renseigner pour un passage au banc en version origine et stage 1 histoire de comparer.

Je vais faire quelques centaine de km avec la config stock et vérification de bougies et au besoin passage de la valise chez BMW.

Ont en a parlé sur le fofo ! En faite ont déplace la sonde de température d'air qui se trouve dans la boite à air . Pour la maitre au plus loin du moteur . A un endroit plus frais pour que l'injection enrichisse le moteur . Ces un leur .
SA coute 45 euros , sa ce branche en cinq minutes .Et sa fonctionne bien en tous qua mieux qu'un poweur commandeur v.
Tu tape module accélératoire pour bmw g 650 x et tu devrais trouve ton bonheur.
Et tu la commende sur road 2 performance .
A plus !

T'en est ou avec tes bougies alors?

J'ai roulé environ 600/700km donc je sais pas si cela serait déjà visible sur les bougies. Vous en pensez quoi ?

Si ton mélange à changé tu devrais voir une différence !

700 bornes ça fait un paquets d'explosions

Oui ! au bout de 20 mn tu devrais bien voir la couleur .

Bon, atelier re démontage à prévoir quand j'aurai 1h de libre...

Je te rassure des que j'ai modifier le filtre à air et l'échappement mes bougies était aussi blanche . Car les moto
en euro 3 d’origine sont déjà un peut pauvre ... Alors !
Le remède a 50 euro s'est la soude . je vous poste çà très bientôt.

Impossible à trouver sur le net ton kit de déport de la sonde de température.
Tu as un lien stp ?

Sa ne fonctionne plus sont site
http://mon.garage.free.fr/bmw1200gsa2013/accelerator.htm

eric xmoto 77 a écrit:Sa ne fonctionne plus sont site
http://mon.garage.free.fr/bmw1200gsa2013/accelerator.htm

C'est commandé !
Impec, merci pour le lien
Je vous tiens au courant après montage.

Cool!

@Eric cette sonde ne sert a rien en config origine si on a deja les iridium c'est ca?

Bien sur que si, elle sert ! Les motos avec les normes euros 3,4,5 voir 6 appauvrisse de plus en plus les moteurs.
Le faite de les enrichir, les rende bien plus pleine, des les bas et les mi régime et les fonds miens chauffer.
Que du mieux ! Et pour la consommation ? Pas de crainte a avoir la moto reste pas plus gourmande.
Le faite de percer deux trous dans le carénage devant le conduit d'air ou de retiré le capotage de la boite
à air avec un filtre de type KN . Déjà ont a un autre comportement moteur bien plus sympas .
Pour moi les normes de pollution sont un mystère sur les véhicules a moteur .
J'ai un expert de 2004 hdi 110 ch acheté neuf , qui a maintenant 270 000km . Depuis peut (3ans) j'ai fais 5 trous
de 35mm dans la boite à air . Haut par avant je faisais plus ou moins 950 km avec 80 litres de gaz oïl .
A ce jour je fais plus ou moins 1200 km avec le mème plein . Et le camion et bien plus plein a tous les régime .
Étonnant? Et le contrôle technique anti pollution toujours nickel .
Comme quoi !

Est-ce encore nécessaire avec le gros injecteur d'Audi ?
Tu as une idée du gain de chevaux avec boite à air ouverte + KN + injecteur + pot + module accelerator ?
Tu as le collecteur en plus Eric il me semble ?

Pour la Xmoto malgré les plusieurs montage que j'ai fais et bien le dernier pour le moment le mieux et moins aléatoire .
Donc AAC d'origine , le gros injecteur, la sonde, le régulateur avec plus de pression,la boite à air et le filtre qui vas bien l'échappement complet.
Là je suis bien et ont doit être a 60 ch . Elle accéléré et est plus brutal que ma Xcountry déjà revue.
Sur le poste "toujours là " j'en ais bien parler.
Avec le poweur commandeur v et tous ce qui va avec, il y à des soucis . Sa fonction et des fois tu coupe le moteur.
Et tu redémarre la moto sa ce mes a déconner . Ces pénible . Ces trop pour pour le faisceau électrique et l'écu.
Il faut a chaque fois tous reparamétré .