Comment lui donner une taille de guêpe ???

A l'heure où les magazines féminins débordent de régimes, je me demandais comment il serait possible de faire perdre quelques kilo à ma belle tout en la laissant agréable à regarder par les agents de la maréchaussée ... Si vous avez quelques idées, je suis preneur car je ne vois vraiment pas ce que nous pourrions lui enlever, mais je me dis que ça doit être possible.

A part le pot, le module abs et les jantes, il ne reste plus que le pilote à mon gout! Regarde un peu les pilotes de motoGP: 50Kg tout mouillé.(Pedrosa un exemple de poids plume part toujours en tête)

Merci Lewiss pour ce bon conseil, mais au départ c'est la grande sauterelle que je voulais amaigrir

Bon en effet, là maleureusement je dois dire que les ingenieurs de chez BM ont bien potassé car si tu regarde à coté y'a pas mieux.
Si mais en custom ou chaque composant est remplacé pour des pieces style magnesium ou carbone voir titane et la facture n'est plus la même. Il faut savoir ou s'arrete ton budjet mais tu peux en effet gagner au bout du compte dans ce cas 30 kg facile. Reste à trouver ces fameuses pièces pour nos X...

C'est bien ce qu'il me semblait... Bon ben faute de planches à billets, je vais la garder comme ça. Merci quand même.

lewiss66 a écrit:A part le pot, le module abs et les jantes, il ne reste plus que le pilote à mon gout! Regarde un peu les pilotes de motoGP: 50Kg tout mouillé.(Pedrosa un exemple de poids plume part toujours en tête)

Mon poid

J'ai pas besoin de perdre du poid...

Pour alleger la moto je vois que ça :

-Remplacer les coques plastique ( arrières, flanc gauche/droit, tête de fourche, garde-boue )par des coques en carbone.
On peu faire ça soit même si vous êtes un tantinet bricoleur.

-remplacer les jantes par des jantes en carbone. super fragile sur route et tellement cher... ( Un type sur autre en a monté sur sa daytona 675. C'est magnifique )

-Des jantes à rayons ne serait pas plus légère que celles à bâtons ?

-Changer de guidon par un plus léger...

-Ne mettre qu'un rétro ( pour rester dans la légalité ) et en prendre un style "embout de guidon" pour privilégier la légèreté

-Aller voir un sellier pour faire une selle plus fine et plus légère.

-Changer le compteur pour un koso.

-Ne faire le plein qu'a moitié

-Supprimer le neiman (si possible)

-Des clignos plus petit ( mais pas trop quand même )

-Supprimer la systeme de serrure à clef pour la selle et le remplacer par un système manuel.

-Changer toute la visserie par des vis ultra légère ( si ça existe )

-Supprimer tout le système d'abs ( c'est pour les nul )

-Changer l’échappement ( ça va de soit ) et ne pas mettre de chicane surtout sinon c'est trop looouuuurd !

-Changer les disques de frein par des plus léger ( genre frète super ajourée )

-Changer d'étrier par un de 50cc heu non je rigole

-plaquettes high performance...

-gonfler les pneus à l'hélium ( pas vraiment utile ça non ? )

-Mettre les nouvelles batterie rikiki comme nous l'a montré notre maître Lewiss

-dénuder tout les fils électriques ( gain de poids assuré... mais il faut pas espérer aller loin...)

-Monter des pneus de compet super léger.

-monter des leviers court ( embrayage et de frein )

-enlever les porte bagages, reposes pieds et autres...

Après il est possible de s'attaquer à la partie moteur mais bon...


Je suis sur que si l'on fait une bonne partie de ce que je viens d'énumérer on peu gagner pas mal de poids.


Tu as assez d'idée maintenant arno ?

Merci Xirance,

En fait tu me conseilles de transformer ma brèle en VTT

arno a écrit:Merci Xirance,

En fait tu me conseilles de transformer ma brèle en VTT

Et tu peux même enlever le moteur et là tu gagne 40 kg mais après il faut mettre des pédales .