installation crash bar xcountry

bonsoir,

j'ai les crash bar sw motech à installer sur la xcountry

lien produit

ca demande d'enlever les vis qui retiennent le moteur au cadre

pour le haut : je crains, meme en y allant vis par vis, de désaxer un peu les trous et de pas etre capable de remettre la vis une fois le crash bar passé

pour le bas : la j'ai l'impression que le bloc moteur doit etre bien calé par le bas, pour le retenir et pour déjà retirer la vis d'origine

vous avez déjà pratiqué ?

ca me parait plus compliqué que je n'avais imaginé

finalement avec la science xcountry d'aldr, on a pu les installer sans rien caler ; y aller vis par vis

j'ai pu dans la foulée ne pas les tester sur un parcours

Ca vaut le coup ce crash bar?
Une petite photo?

lewiss66 a écrit:Ca vaut le coup ce crash bar?

laisse moi le temps de tomber..

j'ai pris ceux la car ils sont assez discrets et surtout ils étaient fixés sur 3 points dont une barre ( épousant le contour du radiateur)
ca me parait donc mieux résister à la compression que ceux de hepco becker (le lieu de la fixation en bas me parait un peu léger par rapport à la conception swmotech)...plus cher de surcroit

lien

Puisque tu as l'intention de tomber , il est grand temps d'installer des pare-mains, ce sont elles qui prennent en premier, notamment dans les singles pour vtt où tu traînes souvent !

Au fait, il faut que je te passe la Loctite pour tes vis de crash-bar au niveau de la culasse (avant de perdre le moteur     ).

je rentre d'un stage avec jump et franchissement de (petites) marches ; pas utilisé les crash

mais le truc con c'est qu'en allant à ce stage, j'ai retrouvée ma moto par terre (parking ) en sortant d'une boulangerie...pas compris pourquoi (moto pas assez inclinée et une rafale de vent ?) ; le crash bar est efficace et il a bien protégé les plastiques ; une micro casse du pare main au niveau du bout du guidon extérieur et le guidon un poil décalé

Moralité, il est dangereux de consommer du pain !

Tu l'as fait ou ton stage?
Ca valait le coup?

lewiss66 a écrit:Tu l'as fait ou ton stage?
Ca valait le coup?

chez air globe à rodez ; pour moi ca valait le coup et c'est pas trop loin ; travaillé les défauts (à confirmer) et réussi des jumps (je crois que c'est ca qui a provoqué une fuite d'huile par le tube d'air en haut de la culasse) et franchissements de marche

je cherchais à monter une équipe de 3 pour les tarifs
à la fin du mois/début octobre, j'aurai peut etre un candidat ; il en manquera un troisième...

le plus me semble l'option rando en aveyron (je l'ai pas fait, on a travaillé que sur le circuit)
je verrais bien un stage à 3 avec un jour sur le circuit et un jour de rando (ca ferait 170 euros pour les 2 jours par pilote...s'il y a 3 pilotes)

avis aux amateurs

C'est malheureusement pas mon coin l'Aveyron. Sinon j’aurai bien été tenté!
La fuite d'huile s'est pas crée plutôt durant le temps que la moto est resté couché sur le flanc pendant que tu draguait la boulangère?

j'y ai pensé mais ça fuitait pas le matin ; la boulangère m'a fait payer le sandwich ; faut pas déconner, c'est l'aveyron !